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浅析制动器摩擦片偏磨的原因及解决办法

时间:2021-09-01 14:42:23 点击:838 次 来源:洛阳隆力摩擦密封材料有限公司
  在盘式制动器工作过程中,其结构因素可能会导致摩擦片出现偏磨的现象,摩擦片偏磨容易引起制动力矩不稳定,制动性能下降,产生制动异响等故障,所以分析引起摩擦片偏磨的原因具有一定的意义。今天隆力小编根据自身的经验总结了几点原因跟大家分享一下,下面一起来看看吧。
  

  一、制动器摩擦片偏磨的原因

  

  1、摩擦材料的差异性

  
  摩擦材料无疑使整个摩擦片的核心部分,而摩擦材料本身又具有差异性,摩擦材质的配方直接影响到摩擦片的制动性能,所以这差异性也是引起摩擦片偏磨的原因。
  

  2、导销卡滞

  
  当由于某些异常因素导致制动钳总成导销生锈,导销与销孔间隙设计不合理,导销形状和形位尺寸超差,使钳体滑阻增大,由此导致摩擦片异常磨损现象。当导销卡滞时,内摩擦片受力并未发生变化,钳体滑动阻力增大,故外摩擦片受到的回位力变小,从而外摩擦片可能会出现回位不畅、拖滞现象,此时外摩擦片相比内摩擦片磨损较快。
  

  3、活塞卡滞

  
  当制动钳总成矩形密封圈老化、耐制动液性能差、弹性变形力变小导致活塞回位不良;活塞和矩形密封圈磨损变形导致活塞回位不良;活塞、密封圈及矩形槽过盈量设计不合理导致矩形圈变形量小,活塞回位不良;活塞防尘罩密封性不好导致缸孔或活塞配合面生锈卡滞,均会导致摩擦片的偏磨现象。
  

  4、活塞和导销均卡滞

  
  当以上两种失效同时发生的时候,钳体滑阻和活塞滑阻同时增大,内、外摩擦片受力均减小,此时,内、外摩擦片磨损均加剧,但是外片减小得更快,因此外摩擦片相对内摩擦片磨损更严重。
  

  5、摩擦片回位不良

  
  对于制动钳而言,如摩擦片背板、扼簧、钳体和钳架配合尺寸设计不合理,当摩擦片背板与钳架之间间隙设计较大时,会导致噪声;当间隙设计较小时,将导致摩擦片滑阻增大,摩擦片产生偏磨;当扼簧变形时,使摩擦片回位受阻,由此导致摩擦片磨损异常。
  

  二、制动器摩擦片偏磨的解决办法

  制动器摩擦片

  1、活塞偏置

  
  活塞偏置的原理上都是解决摩擦片受力均匀性的问题,但这里是在卡钳上想办法。比如单缸卡钳的活塞偏置,让来自活塞的压紧力偏移补偿由于反转力矩带来的压力不均。
  

  2、预留厚度

  
  将摩擦片易于磨损的一端预留更大的厚度,以补偿制动器摩擦片偏磨问题。这样的做法比较简单,但安装有方向性要求,增加了防错难度。
  

  3、清除锈蚀

  
  拆下刹车分泵,拆除固定销子,把销子外面的污物锈迹用除锈剂清除(不要用砂纸打磨)后,抹上适量的黄油,重新装上就行了。这样也可以解决制动器摩擦片偏磨问题。
  

  三、制动器摩擦片偏磨的类型

  
  1、内、外摩擦片磨损不一致。当内片磨损相对较快时,则需检测活塞滑动阻力、摩擦片与制动钳配合尺寸;当外片磨损相对较快时,则需检测钳体滑动阻力、摩擦片与制动钳配合尺寸;
  
  2、同一摩擦片径向偏磨。当摩擦片径向偏磨时,可能是由于制动盘厚薄差、装配误差、制造误差以及活塞径向位置设计不合理引起;
  
  3、同一摩擦片切向偏磨。当摩擦片切向偏磨时,可能是由于制动器装配误差、制造误差以及制动钳活塞轴向偏置设计不合理引起。
  

  四、制动器摩擦片偏磨的判定标准

  

  1、在检查摩擦片偏磨量时,在摩擦片上均匀选取6个或8个点,分别测量各个点的磨损量求其平均值;

       2、其中径向方向数据对比即为径向偏磨量,切向方向数据对比即为切向偏磨量。

       3、在摩擦片设计匹配阶段,会对其磨损性能进行验证。一般要求在一侧摩擦片全磨损的情况下,内外摩擦片的磨损差小于2.5 mm,左右两侧制动钳的摩擦片磨损差小于3 mm,由于摩擦片分为旋入侧和旋出侧,通常旋入侧的磨损稍大于旋出侧,一般磨损差控制在2.5 mm以下。

  
  上述就是关于制动器摩擦片偏磨的原因及解决方法的介绍,这些需要根据具体情况具体分析,才能有对应的解决方法。另外,我们还补充说明了偏磨的类型,主要有三种,同一摩擦片径向或切向偏磨,内、外摩擦片磨损不一致。隆力摩擦密封材料公司专注摩擦片、闸瓦等矿山配件的研发制造,可根据工矿条件、刹车对偶件、制动要求不同而生产各种材质、性能的产品,以满足您的生产需求,如果您有需要,欢迎您联系隆力详询~