合成闸瓦在运用中的故障与原因分析

　　合成闸瓦的耐磨性好，使用寿命长，能节约铸铁材料，可以延长车轮使用寿命，因为它对车轮踏面的磨耗小，能有效避免磨耗铁粉的污损以及因为制动喷射火星而引起的火灾事故，由于摩擦系数相对比较平稳，所以能保证有足够的制动力，再在高坡的地方如果需要连续的制动可以缩短再充气的时间，能提高列车在高坡地区运行的安全性，但是在现成检修过程中，也有一部分的不足，那么合成闸瓦在运用中的故障有哪些呢？跟随小编一起来分析下原因吧~
　　

　　合成闸瓦故障

　　
　　1.随着铁路或者重量以及速度的不断增加，制动也随之加大，闸瓦压力也成倍地增加，从而导致闸瓦故障频出，在运用和检修的过程中，合成闸瓦的瓦体脱落、裂损、闸瓦熔渣也是比较常见的故障。
　　
　　2.当列车刹车时，由于刹车盘表面的硬粒子和金属粉末与车轮发生摩擦，导致刹车盘表面出现大量的金属沉淀，有时会在踏面上留下几个轴向凹痕，严重的甚至会导致轮对报废。
　　
　　3.在高速行驶过程中，制动器瓦片开裂、瓦体脱落等都是很常见的故障，脱落的瓦片很容易损坏行车设备，或者脱落到钢轨、道岔尖轨上，造成车辆脱轨、倾覆，严重危及行车安全，造成行车事故。
　　产生原因
　　
　　1.合成闸瓦在生产过程中，如其中铁粉、石墨、树脂等材料的比例不符合规定，当铁粉过多时经过长期摩擦产生高温、再冷却后的反复淬火过程，铁粉熔粘变为氧化铁，而氧化铁的硬度极高，会像车轮镟刀一样，将车轮踏面镟出数道周向沟槽，镟下的铁屑逐渐堆积在闸瓦与车轮踏面之间，导致摩擦产生火花，甚至会造成误拦列车，影响列车安全正点运行。
　　
　　2.在制造过程中，瓦背与瓦体粘接不牢，瓦背梅花孔抓力不足，闸瓦弧度与闸瓦托及车轮踏面弧度不一致，造成制动时闸瓦受力不均匀，容易产生瓦体裂纹及脱出；运输装卸不当，在运输搬运过程中未轻搬轻放，而是采用抛掷的方式，致使部分闸瓦在还未使用就已经产生裂纹及变形。
　　
　　3. 合成闸瓦生产过程的产品质量监控及产品检验制度不落实，造成合成闸瓦产品质量失控并投入使用。
　　
　　以上这篇文章详细总结了合成闸瓦在运用中的故障以及产生原因，希望可以帮到大家，如果您对闸瓦还有其他的疑问，欢迎留言给我们哦~